La capital de España vista desde el objetivo de una cámara.
domingo, 17 de octubre de 2010
sábado, 16 de octubre de 2010
miércoles, 13 de octubre de 2010
martes, 12 de octubre de 2010
DIRECCIONES MUY INTERESANTES PARA TENERLAS A MANO
Para tener todo a mano
http://www.alaup.com/
2.- Por si quieres saber de que va un libro antes de comprarlo. Algunos están enteros. En varios idiomas
http://books.google.es/
3.- Más que un kiosko en casa: libros, revistas, comics, prensa, radio, ...
Nacional e internacional. Se ve integramente tras la publicidad.
http://youkioske.com/
4.- Actividades que se pueden hacer en Madrid GRATIS.
http://madridfree.com/
5.- MULTAS
Lo último en multas es que la Administración no tiene obligación de notificarte las multas que te pongan, ni la policía pararte para darte la mala noticia; así pues solo deben notificártelo a través del BOE y como no te enteras (pues solo los funcionarios con tiempo se leen el BOE) no puedes recurrir ni favorecerte del descuento por pronto pago; así la Administración te "embarga" la cuenta (con el follón que esto supone) o te lo resta de la Declaración de la Renta y tu te quedas pasmao....
Dvuelta ha sacado esta página en Internet donde con tu DNI y tu número matricula puedes ver las multas que tienes pendientes notificadas en el BOE y te pueden avisar si sales publicado en un futuro. Imprimes la página y con ello te vas a tráfico a retirar o te pones en contacto con Dvuelta y la recurres.. y todo ello gratuito!. prueba a ver.
www.buscamultas.com
6.- Para ver y descargarse documentales de múltiples temas on line.
www.documentalesatonline.blogspot.com
7.- OBSERVA TU CASA y la de tus vecinos!!!!
Pincha el web de abajo y pon tu direccion completa y verás tu calle desde todas las perspectivas posibles, además te podrás mover por ella y dirigirte a puntos concretos.
http://www.vpike.com/
8.- Para los cocinillas. Te puedes descargar libros: Cocina gallega, bizcochos...
http://www.recetasderechupete.com/todas/recetas/recetarios/
http://www.recetasderechupete.com/recetario-de-cocina-gallega/1048/
9.- Un magnífico enlace. BIBLIOTECA DE LA UNESCO..MUY , MUY INTERESANTE..¡¡¡(WORLD DIGITAL LIBRARY) Reúne mapas, textos, fotos, grabaciones y películas de todos los tiempos y explica en siete idiomas las joyas y reliquias culturales de todas las bibliotecas del planeta.
Está disponible en Internet, a través del sitio
www.wdl.org
10.- Para ver Películas Online de buena calidad
http://www.divxonline.info/peliculas-estreno/1.html
www.tomapeliculas.com
www.cinegratis.net/index.php
www.dospuntocerovision.com
www.veocine.es
11.- Todas las Series de televisión para ver y descargar
http://www.soloseries.tv/
12. libros para leer y descargarse gratis
http://formarse.com.ar/
13.- AHORRAR EN EL TELEFONO
Habrás visto anuncios en televisión y otros medios, de Telefónica y de otras compañías. En concreto, el número de Telefónica es el 11888 y llamar al mismo tiene un coste de 1 EURO por llamada.
Pues bien, la opinión pública debe saber que, por ley, Telefónica está obligada a dar ese mismo servicio a través del 11818 por sólo 0,35 euros, como lo daban antes en el 1003. Naturalmente, se cuidan muy mucho de no publicitarlo
Pero, sobre todo, divulga este mensaje.
Nota: Lo más curioso de todo es que el 11818 es gratuito si llamas desde una cabina telefónica. Si no, haced la prueba.
Apunta: 11818
Noticias interesantes sobre los números 901 y los 902:
Con esta nota espero daros una buena noticia y, siguiendo unos pequeños pasos, os ahorrareis una 'pasta' en la factura telefónica.
Os voy a comentar algo interesante sobre llamadas a teléfonos que empiezan por 901 y 902, que como sabreis, cada vez son más usuales y tu operador te factura aparte, aunque tengas contratada una tarifa plana para llamadas a FIJOS nacionales (comprobadlo en tus facturas).
Cualquier entidad que haya contratado una línea 901 ó 902 ha tenido que abonarse previamente a un número de teléfono normal, que habitualmente empieza por el código de la provincia, hasta completar 9 dígitos y al cual se vincula el servicio 901 ó 902 Pues bien, tú puedes llamar al 901 xxxxxx ó 902 xxxxxx , que se te facturará aparte cada vez que llames, o bien marcas el teléfono vinculado, que te va a atender EXACTAMENTE igual que el otro, pero si tienes contratadas las llamadas locales, provinciales y nacionales gratis (tarifa plana), esta llamada NO se te facturará aparte.
LO HAS ENTENDIDO, ¿VERDAD?
Toma nota de esta dirección: www.nomasnumeros900.com
Una vez dentro, en la parte de abajo hay unos campos de enlaces, pincha en: ADSL o LLAMAR GRATIS . Vete a la izquierda de la pantalla y pincha en el grupo al que esté vinculada la entidad a la que quieres llamar.
Verás que aparece el número 901 xxxxxx ó 902 xxxxxx al que quieres llamar y justo al lado te aparece el número vinculado... ¡que es el que tienes que marcar! Está más que probado, y funciona perfectamente.
Ahí van los teléfonos de algunas entidades 'importantes':
ADSL TELEFONICA (902 357 000) 91 707 74 60
MERCADONA: (902.350.200) 963. 883328
EL CORTE INGLÉS: (901.122.122) 91..7243699
RENAULT: (902.350.200) 93.4883727
ING: (901.105.115) 91.6349222
LA CAIXA : (902.334.334) 93.4953998
UNICAJA: (902.246.246) 952.076263
BANCO SANTANDER: (902.242.424) 91.7098520
CAJA MADRID: (902.102.010) 91.3349300
LÍNEA DIRECTA 902.321.321) 91.8072000
MAPFRE: (902.136.524) 91.5816300
ZURICH: (902.330.533) 93.2671020
TELE 2: (902.998.877) 800.760770
MOTOROLA: (902.202.302) 91.4138993
(INSISTO: en color rojo, ¡NO LLAMAR!)
ESPERO QUE OS SEA ÚTIL. No seais egoístas, reenviadlo.
Lo que me dan GRATIS, lo doy GRATIS, para que se beneficien todos.
jueves, 7 de octubre de 2010
Los sindicatos recurrirán ante la Justicia el 'tijeretazo' salarial a los funcionarios
Los sindicatos de la Función Pública, UGT, CCOO y CSI-CSIF, recurrirán ante la Justicia el recorte salarial a los empleados públicos que contempla el Decreto Ley que prevé aprobar mañana el Gobierno, según han confirmado UGT y Comisiones Obreras. Mañana habrá las primeras movilizaciones.
Según los dirigentes de los Servicios Públicos y para la Ciudadanía de UGT, Julio Lacuerda, y de CCOO, Enrique Fossoul, la medida se puede impugnar porque vulnera el Acuerdo de Negociación Colectiva de la Función Pública 2010-2012, así como el capitulo 1 de los Presupuestos Generales del Estado que define el sector público y su régimen laboral.
De acuerda con Lacuerda, UGT ha comprobado con varios juristas que "hay razones sustanciosas" para recurrir esta medida que además, advirtió, podría ser inconstitucional por pretender que la bajada sea retroactiva, lo que no se contempla en el ordenamiento jurídico y sería la primera vez que se produce.
Por su parte, Fossoul dijo a EFE que de mantenerse el criterio de que el recorte salarial "no sea universal" y no afecte a los empleados de empresas públicas que se rijan por convenios colectivos, la medida "puede recurrirse perfectamente".
En este sentido, Lacuerda puntualizó que estaría vulnerando el capítulo primero de los Presupuestos Generales del Estado que definen el sector público y donde están incluidas las retribuciones directas tanto de funcionarios como de personal laboral de la administración central, de las autonómicas y locales.
Puntualizó que la impugnación es "segura", ante la desconfianza de que el Ejecutivo "rectifique" mañana el Real Decreto que aprobará el Consejo de Ministros con el fin de acelerar la reducción del déficit público.
En este sentido, se preguntó sobre qué base legal basará el Gobierno que el recorte afecte sólo a los empleados públicos que no estén sometidos a convenios colectivos y criticó que la medida no tenga elementos de equidad, como planteó el presidente del Gobierno.
No obstante, Enrique Fossoul señaló que es una "bestialidad" vulnerar el derecho de negociación colectiva, que es uno de los derechos fundamentales, y advirtió de que de ser así el recurso judicial podría ir por una vía más urgente que la contencioso administrativa.
Se quejó de que a día de hoy el Gobierno no haya enviado a los sindicatos de la Función Pública "al menos un borrador del decreto-ley" y deban acudir mañana a la Mesa General de la Función Pública sin conocer los detalles del recorte.
Por otra parte, Lacuerda aludió a la inconstitucionalidad de la bajada salarial en el sector público, "nueva en la historia", y que supondría vulnerar la Constitución.
Explicó que "no se trata de congelar los salarios", por razones económicas excepcionales, tal como contempla el acuerdo plurianual firmado en septiembre, sino de bajarlos, lo que iría en contra del ordenamiento jurídico español, que define "muy bien" la figura de la retroactividad. "Esto no es una rabieta", aseveró, tras añadir que la precipitación de la medida, ha hecho cometer fallos muy importantes al Gobierno.
Fuentes sindicales explicaron a Servimedia que esta decisión ha sido adoptada por los gabinetes jurídicos de las tres organizaciones que en la mañana de este miércoles se han reunido para analizar la posibilidad de recurrir el recorte.
La Justicia ya falló en contra de una reclamación de los funcionarios por la congelación salarial, en un proceso en el que en primer lugar, la Audiencia Nacional dio la razón a los funcionarios, pero posteriormente el Tribunal Constitucional y el Supremo se la otorgó al Gobierno. A raíz de la congelación salarial de 1996, el 23 de enero de 2001 la Audiencia Nacional sentenció en contra de la congelación salarial a los funcionarios, dictamen que fue recurrido por el Gobierno y anulado posteriormente por el Tribunal Supremo el 26 de febrero de 2002.
Este anuncio se produce un día antes de que el Gobierno se reúna con las organizaciones sindicales para explicar los detalles de la reducción de las retribuciones de los empleados públicos. El encuentro tendrá lugar este jueves a partir de las nueve y media de la mañana, horas antes de que el Gobierno apruebe el ajuste del gasto público en Consejo de Ministros.
Horas más tarde, está previsto que se inicien las primeras movilizaciones. Los trabajadores públicos se concentrarán a las 18:00 horas frente al ministerio de Economía y Hacienda de Madrid y frente a todas las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno de España.
Según los dirigentes de los Servicios Públicos y para la Ciudadanía de UGT, Julio Lacuerda, y de CCOO, Enrique Fossoul, la medida se puede impugnar porque vulnera el Acuerdo de Negociación Colectiva de la Función Pública 2010-2012, así como el capitulo 1 de los Presupuestos Generales del Estado que define el sector público y su régimen laboral.
De acuerda con Lacuerda, UGT ha comprobado con varios juristas que "hay razones sustanciosas" para recurrir esta medida que además, advirtió, podría ser inconstitucional por pretender que la bajada sea retroactiva, lo que no se contempla en el ordenamiento jurídico y sería la primera vez que se produce.
Por su parte, Fossoul dijo a EFE que de mantenerse el criterio de que el recorte salarial "no sea universal" y no afecte a los empleados de empresas públicas que se rijan por convenios colectivos, la medida "puede recurrirse perfectamente".
En este sentido, Lacuerda puntualizó que estaría vulnerando el capítulo primero de los Presupuestos Generales del Estado que definen el sector público y donde están incluidas las retribuciones directas tanto de funcionarios como de personal laboral de la administración central, de las autonómicas y locales.
Puntualizó que la impugnación es "segura", ante la desconfianza de que el Ejecutivo "rectifique" mañana el Real Decreto que aprobará el Consejo de Ministros con el fin de acelerar la reducción del déficit público.
En este sentido, se preguntó sobre qué base legal basará el Gobierno que el recorte afecte sólo a los empleados públicos que no estén sometidos a convenios colectivos y criticó que la medida no tenga elementos de equidad, como planteó el presidente del Gobierno.
No obstante, Enrique Fossoul señaló que es una "bestialidad" vulnerar el derecho de negociación colectiva, que es uno de los derechos fundamentales, y advirtió de que de ser así el recurso judicial podría ir por una vía más urgente que la contencioso administrativa.
Se quejó de que a día de hoy el Gobierno no haya enviado a los sindicatos de la Función Pública "al menos un borrador del decreto-ley" y deban acudir mañana a la Mesa General de la Función Pública sin conocer los detalles del recorte.
Por otra parte, Lacuerda aludió a la inconstitucionalidad de la bajada salarial en el sector público, "nueva en la historia", y que supondría vulnerar la Constitución.
Explicó que "no se trata de congelar los salarios", por razones económicas excepcionales, tal como contempla el acuerdo plurianual firmado en septiembre, sino de bajarlos, lo que iría en contra del ordenamiento jurídico español, que define "muy bien" la figura de la retroactividad. "Esto no es una rabieta", aseveró, tras añadir que la precipitación de la medida, ha hecho cometer fallos muy importantes al Gobierno.
Fuentes sindicales explicaron a Servimedia que esta decisión ha sido adoptada por los gabinetes jurídicos de las tres organizaciones que en la mañana de este miércoles se han reunido para analizar la posibilidad de recurrir el recorte.
La Justicia ya falló en contra de una reclamación de los funcionarios por la congelación salarial, en un proceso en el que en primer lugar, la Audiencia Nacional dio la razón a los funcionarios, pero posteriormente el Tribunal Constitucional y el Supremo se la otorgó al Gobierno. A raíz de la congelación salarial de 1996, el 23 de enero de 2001 la Audiencia Nacional sentenció en contra de la congelación salarial a los funcionarios, dictamen que fue recurrido por el Gobierno y anulado posteriormente por el Tribunal Supremo el 26 de febrero de 2002.
Este anuncio se produce un día antes de que el Gobierno se reúna con las organizaciones sindicales para explicar los detalles de la reducción de las retribuciones de los empleados públicos. El encuentro tendrá lugar este jueves a partir de las nueve y media de la mañana, horas antes de que el Gobierno apruebe el ajuste del gasto público en Consejo de Ministros.
Horas más tarde, está previsto que se inicien las primeras movilizaciones. Los trabajadores públicos se concentrarán a las 18:00 horas frente al ministerio de Economía y Hacienda de Madrid y frente a todas las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno de España.
miércoles, 6 de octubre de 2010
Volaremos en aviones transparentes a velocidades hipersónicas
La aviación del futuro se parecerá, y mucho, a lo que hoy se considera ciencia-ficción. Así se imagina Airbus cómo viajaremos en 50 años.
Los creadores de Wonder Woman ya imaginaron aviones transparantes.
Aviones de paredes transparentes; propulsados por hidrógeno o por energía solar… o por incluso por fusión nuclear; construidos con materiales inteligentes que se reparan por sí mismos; con hologramas que hacen creer al pasajero que está en su casa o en el campo; aparatos que despegan verticalmente; con velocidades hipersónicas que nos trasladan a las antípodas en dos o tres horas... Es el futuro, sí, pero no muy lejano.
Según un informe del fabricante aeronáutico Airbus, algunos de estos avances, que hoy parecen ciencia-ficción (o un puro ensueño de ingenieros chalados), podrían ser utilizados para la aviación comercial sin problemas en cuarenta o cincuenta años. No es una locura, todos se inscriben en áreas de la ciencia o la tecnología en que se está investigando y cuyos estudios ya están dando resultados.
En estas aeronaves no será tan importante elegir el asiento de pasillo o ventanilla. Y es que las cabinas de pasajeros se fabricarán con componentes transparentes, capaces de ofrecer vistas del cielo de 360 grados. Además, al ser un material menos pesado, permitirá ahorrar una cantidad considerable de combustible. Según el informe del constructor aeronáutico, será una superficie 'autolavable como las hojas de las flores de loto.
Uno de los aspectos más llamativos serán las holografías. Un avión privado podría convertirse en una oficina, un dormitorio o un jardín zen gracias a esta técnica. El secreto estará en la proyección de decorados virtuales, que revolucionarán el concepto de ocio en los vuelos.
Aviones ¿nucleares?
El aspecto crucial para desarrollar estas ideas seguirá siendo el del combustible. ¿Qué fuentes de energía podrán mover aviones hipersónicos con un coste medioambiental menor que el de las aeronaves actuales? En ocasiones, se ha barajado como posibilidad el uso del hidrógeno. De hecho, este elemento ya se utiliza en cohetes. Pero existe un problema, el hidrógeno no existe en estado puro, por lo que requiere emplear demasiada energía previa en su producción.
Por ello, otra vía de estudio es la fusión nuclear, e incluso la superconductividad, que es la capacidad que poseen ciertos materiales para conducir corriente eléctrica, lo que podría facilitar la producción energética ilimitada y ecológica en los vuelos.
También se contempla la posibilidad de usar placas solares, aunque sólo para suministrar electricidad al aparato, ya que este tipo de sistemas no tendrían capacidad para abastecer las necesidades de un avión en el momento de despegar.
...y veremos coches volando
Los augurios de Airbus sobre los modos de transporte emula las visiones que brindaba Blade runner hace casi dos décadas. Con la flexibilidad absoluta como leit motiv, el pasajero puede acabar recurriendo también en sus vuelos al 'háztelo tú mismo'. Y es que parece que no es descartable que en 2050 acabemos utilizando nuestro propio vehículo (sí, coches voladores) para vuelos de muy corta distancia.
Para vuelos de largo recorrido, los pasajeros podrán tomar gigantescos aviones nodriza en cuyas bodegas aparcarían sus propias naves-cápsula para utilizar una vez en el destino (algo parecido a lo que sucede ahora con los automóviles transportados en los ferries marítimos). Esos gigantescos aviones pueden acabar convirtiéndose en verdaderos lugares de ocio, a modo de los actuales cruceros. El cliente podrá acceder, mientras vuelo a su destino, a piscinas, spa, pistas de tenis, y también habrá casinos, restaurantes...
La explotación de estos centros comerciales volantes, sin embargo, sólo será posible si los vuelos duran lo suficiente. Los fabricantes aeronáuticos y las aerolíneas pueden acabar optando por la altísima velocidad para acortar los tiempos de vuelo. El sector puede, por tanto, acabar dando otra oportunidad a los aviones supersónicos (¿habrá una versión avanzada del desaparecido Concorde?)... o empezar a utilizar aparatos capaces de alcanzar velocidades hipersónicas (superiores cinco veces a la de velocidad del sónido). Empezarían a operarse así aeronaves capaces de volar por encima de la atmósfera y que realizarían la ruta Madrid-Sidney, por ejemplo, en sólo dos o tres horas (el tiempo que ahora invierten los pasajeros madrileños en llegar a París o Berlín).
Aeropuertos pequeños... gracias a los despegues verticales
Los gobiernos de medio mundo invierten con el objetivo de tener los mayores aeropuertos, con mayor capacidad de operaciones… A mediados de siglo quizá ya no haya polémicas con los ecologistas por la construcción de pistas adicionales. Para entonces, los grandes aviones comerciales es posible que ya puedan despegar y aterrizar en vertical (como hoy lo hacen los helicópteros). Una posibilidad que permitiría ganar espacio para las ciudades. Un nuevo urbanismo gracias a la aeronáutica.
O quizá, según plantea Airbus en su informe, los aeropuertos consigan ser más funcionales y se pueda ahorrar tiempo de operaciones. Los aviones podrían aparcar con todo su lateral a lo largo de la terminal y dejando entrar a sus pasajeros como sucede ahora en el metro. O incluso los pasajeros podrían esperar su vuelo montados en pequeñas cápsulas que se instalarían rápida y automáticamente dentro de los aviones.
Otra posibilidad, ésta no de carácter tecnológico, pasa por que los aviones empiezan a volar en formación de V, imitando a las bandadas de pájaro… Los aparatos podrían aumentar así fácilmente su velocidad y, al tiempo, ahorrar combustible.
¿Increíble? Puede ser.
Bienvenidos al futuro según Airbus.
Los creadores de Wonder Woman ya imaginaron aviones transparantes.
Aviones de paredes transparentes; propulsados por hidrógeno o por energía solar… o por incluso por fusión nuclear; construidos con materiales inteligentes que se reparan por sí mismos; con hologramas que hacen creer al pasajero que está en su casa o en el campo; aparatos que despegan verticalmente; con velocidades hipersónicas que nos trasladan a las antípodas en dos o tres horas... Es el futuro, sí, pero no muy lejano.
Según un informe del fabricante aeronáutico Airbus, algunos de estos avances, que hoy parecen ciencia-ficción (o un puro ensueño de ingenieros chalados), podrían ser utilizados para la aviación comercial sin problemas en cuarenta o cincuenta años. No es una locura, todos se inscriben en áreas de la ciencia o la tecnología en que se está investigando y cuyos estudios ya están dando resultados.
En estas aeronaves no será tan importante elegir el asiento de pasillo o ventanilla. Y es que las cabinas de pasajeros se fabricarán con componentes transparentes, capaces de ofrecer vistas del cielo de 360 grados. Además, al ser un material menos pesado, permitirá ahorrar una cantidad considerable de combustible. Según el informe del constructor aeronáutico, será una superficie 'autolavable como las hojas de las flores de loto.
Uno de los aspectos más llamativos serán las holografías. Un avión privado podría convertirse en una oficina, un dormitorio o un jardín zen gracias a esta técnica. El secreto estará en la proyección de decorados virtuales, que revolucionarán el concepto de ocio en los vuelos.
Aviones ¿nucleares?
El aspecto crucial para desarrollar estas ideas seguirá siendo el del combustible. ¿Qué fuentes de energía podrán mover aviones hipersónicos con un coste medioambiental menor que el de las aeronaves actuales? En ocasiones, se ha barajado como posibilidad el uso del hidrógeno. De hecho, este elemento ya se utiliza en cohetes. Pero existe un problema, el hidrógeno no existe en estado puro, por lo que requiere emplear demasiada energía previa en su producción.
Por ello, otra vía de estudio es la fusión nuclear, e incluso la superconductividad, que es la capacidad que poseen ciertos materiales para conducir corriente eléctrica, lo que podría facilitar la producción energética ilimitada y ecológica en los vuelos.
También se contempla la posibilidad de usar placas solares, aunque sólo para suministrar electricidad al aparato, ya que este tipo de sistemas no tendrían capacidad para abastecer las necesidades de un avión en el momento de despegar.
...y veremos coches volando
Los augurios de Airbus sobre los modos de transporte emula las visiones que brindaba Blade runner hace casi dos décadas. Con la flexibilidad absoluta como leit motiv, el pasajero puede acabar recurriendo también en sus vuelos al 'háztelo tú mismo'. Y es que parece que no es descartable que en 2050 acabemos utilizando nuestro propio vehículo (sí, coches voladores) para vuelos de muy corta distancia.
Para vuelos de largo recorrido, los pasajeros podrán tomar gigantescos aviones nodriza en cuyas bodegas aparcarían sus propias naves-cápsula para utilizar una vez en el destino (algo parecido a lo que sucede ahora con los automóviles transportados en los ferries marítimos). Esos gigantescos aviones pueden acabar convirtiéndose en verdaderos lugares de ocio, a modo de los actuales cruceros. El cliente podrá acceder, mientras vuelo a su destino, a piscinas, spa, pistas de tenis, y también habrá casinos, restaurantes...
La explotación de estos centros comerciales volantes, sin embargo, sólo será posible si los vuelos duran lo suficiente. Los fabricantes aeronáuticos y las aerolíneas pueden acabar optando por la altísima velocidad para acortar los tiempos de vuelo. El sector puede, por tanto, acabar dando otra oportunidad a los aviones supersónicos (¿habrá una versión avanzada del desaparecido Concorde?)... o empezar a utilizar aparatos capaces de alcanzar velocidades hipersónicas (superiores cinco veces a la de velocidad del sónido). Empezarían a operarse así aeronaves capaces de volar por encima de la atmósfera y que realizarían la ruta Madrid-Sidney, por ejemplo, en sólo dos o tres horas (el tiempo que ahora invierten los pasajeros madrileños en llegar a París o Berlín).
Aeropuertos pequeños... gracias a los despegues verticales
Los gobiernos de medio mundo invierten con el objetivo de tener los mayores aeropuertos, con mayor capacidad de operaciones… A mediados de siglo quizá ya no haya polémicas con los ecologistas por la construcción de pistas adicionales. Para entonces, los grandes aviones comerciales es posible que ya puedan despegar y aterrizar en vertical (como hoy lo hacen los helicópteros). Una posibilidad que permitiría ganar espacio para las ciudades. Un nuevo urbanismo gracias a la aeronáutica.
O quizá, según plantea Airbus en su informe, los aeropuertos consigan ser más funcionales y se pueda ahorrar tiempo de operaciones. Los aviones podrían aparcar con todo su lateral a lo largo de la terminal y dejando entrar a sus pasajeros como sucede ahora en el metro. O incluso los pasajeros podrían esperar su vuelo montados en pequeñas cápsulas que se instalarían rápida y automáticamente dentro de los aviones.
Otra posibilidad, ésta no de carácter tecnológico, pasa por que los aviones empiezan a volar en formación de V, imitando a las bandadas de pájaro… Los aparatos podrían aumentar así fácilmente su velocidad y, al tiempo, ahorrar combustible.
¿Increíble? Puede ser.
Bienvenidos al futuro según Airbus.
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